据闻名剖析组织Strategy Analytics数据显现，德国芯片供货商英飞凌在 2020 年超越成为全球第一大轿车半导体供货商。
报导进一步指出，包含英飞凌，恩智浦(NXPI.US)与瑞萨、德州仪器(TXN.US)和意法半导体(STM.US)在内的前五名供货商在 2020 年占全球轿车半导体商场的近 49%。另一方面，“其他”类别包含超越 45 家公司，约占 2020 年轿车半导体商场16% 的比例。
“2020 年全球轿车半导体商场遭到上半年全球 COVID-19 大盛行的影响，但被压抑的需求启动了微弱的复苏，使轿车半导体供货商的收入微弱增加，并最大极限地减少了全体同比增加的年降”，该陈述作者兼Strategy Analytics PBCS服务总监Asif Anwar指出。
“可是，英飞凌是前五名中仅有一家在收入和商场比例均完结增加的公司，赛普拉斯半导体协助英飞凌稳固了第一大轿车半导体供货商的位置。”
Anwar 先生总结道：“跟着半导体公司持续追逐，2021 年的需求管道依然微弱，轿车半导体职业参与者有望享用一段持续收入和盈余增加的时期。”
陈述显现，2019年轿车半导体厂商总收益同比下降了1.3%，至372亿美元，恩智浦，英飞凌，瑞萨，德州仪器和意法半导体坚持前五名。恩智浦与英飞凌收益极为挨近，而意法半导体是Top 5厂商中仅有一家收益增加的公司。
Strategy Analytics全球轿车业务部(GAP)副总裁Ian Riches其时指出，“2019年，因为包含我国在内的一切首要区域的轿车产量相等或下降，因而全球轿车半导体需求持续放缓。这部分被ADAS，电气化动力总成和无线连接等高增加使用带来的收益机会所抵消。可是，这还不足以转化为2019年轿车半导体厂商的收益增加。”
Strategy Analytics服务总监兼该陈述作者Asif Anwar弥补道，“咱们的剖析标明，虽然2019许多公司难以完结收益增加，但博世，美光，Nexperia，nVIDIA，高通和赛灵思收益都明显增加。咱们将看到商场比例排名产生严重改变。在2019年，英飞凌宣告公司已达成终究协议收买Cypress。此次收买在2020年4月成功完结，将有用推进英飞凌的久远开展。”
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