月第一周走势已经是体现出政策启动的增量效果。第二周的市场逐步体现出车购税减半政策实现的启动期的效果。第三周的车市零售走势持续回暖，去年端午节低基数推高增速，使零售表现远超预期。虽然第四周零售的基数回升，但政策利好驱动下的零售依旧强势增长，同比增速仍处高位。
随着国家购置税政策的强势推出、疫情管控进一步放开，近期各级政府已经出台了一揽子提振经济、促进消费政策，对车市复苏有一定的促进作用，终端人气和成交均有提升。
目前应是价格谷底。虽然目前PPI高涨，1—5月平均工业生产者出厂价格比去年同期上涨8.1%，工业生产者购进价格上涨10.8%。但为确保国家促消费政策在上半年要真正见效，让消费者购车得实惠，近期部分主流车企均追加了优惠活动，努力弥补前期疫情造成的销量损失，冲击半年度目标。由于成本上涨压力太大，加之厂家和经销商亏损严重，随着销量回升和目标顺利完成，未来车市价格回升的趋势将日益明显，早买早受益的效果必然体现。
当前刺激政策能支撑销量回暖，但政策的启动期一般是消费者并不着急购车的，因此6月的增量效果较突出，7-8月相对平淡，见效最明显是在4季度的政策退出期。
目前6月零售超强销量好于行业内对政策应有的走势预期，6月总体市场零售表现值得期待。6月主力厂家的新能源车走势也是超高速增长，预计今年6月新能源车零售近50万，有可能创历史新高。
今年6月第1周总体狭义乘用车市场批发达到日均3.3万台，同比2021年6月的第1周下降6%，表现明显走强，相对今年5月的第1周均值增长19%，厂家产销有明显的恢复趋势。
今年6月第2周总体狭义乘用车市场批发达到日均5.0万台，同比2021年6月的第2周增长26%，表现明显走强，相对今年5月的第2周均值增长59%，厂家产销有明显的恢复趋势。
今年6月第3周总体狭义乘用车市场批发达到日均6.2万台，同比2021年6月的第3周增长70%，表现明显走强，相对今年5月的第3周均值增长63%，厂家产销有明显的恢复趋势。
今年6月第4周总体狭义乘用车市场批发达到日均8万台，同比2021年6月的第4周增长50%，表现明显走强，相对今年5月的第4周均值增长12%，厂家产销有明显的恢复趋势。
6月1-26日全国乘用车厂家批发150.4万辆，同比去年增长40%（较上月累计同比增速提升49个百分点），环比上月增长34%。
从6月前26天的情况来看，车购税减半政策已经达到了初步成效，多项产销指标回暖。前期市场零售销量在月末较高，经销商月度进货节奏也倾向于向后拖，但今年的6月情况不同，由于市场回暖明显，经销商信心强，渠道库存的补货意识较强，推动月中的厂家销量提升较快，销售节奏改善明显。
近期随着主力生产地区的疫情缓解，供应链逐渐修复，4、5月因预期迟滞的产能和需求在6月开始释放。部分企业和地方的经济指标仍需强力保障，稳增长政策的效果要充分体现，因此生产和厂家销量都会持续拉升，实现6月的上半年良好收关。
6月22日，李克强主持召开国务院常务会议，会议指出，要进一步释放汽车消费潜力，一是活跃二手车市场，促进汽车更新消费。对小型非营运二手车，8月1日起全面取消迁入限制，10月1日起转移登记实行单独签注、核发临时号牌。二是支持新能源汽车消费。车购税应主要用于公路建设，考虑当前实际研究免征新能源汽车购置税政策延期问题。三是完善平行进口政策，支持停车场建设。政策实施预测今年增加汽车及相关消费大约2000亿元。
5月31日，国务院发布《关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》，其中共明确提出了包括财政政策、金融政策、消费政策等六个方面33项具体政策措施及分工安排。目前刺激政策已经取得了初步成效。乘联会数据显示，6月1日-19日，全国乘用车市场零售销量93.5万辆，同比去年增长24%，环比上月增长43%；全国乘用车厂商批发销量94.4万辆，同比去年增长34%，环比上月增长52%。
此次国务院常务会议将加速相关政策的有效落地实施，拉动汽车消费进一步增长。从政策综合效果看，全面取消二手车限迁将对二手车的流动性带来极大的推动作用，国五二手车买车价格提升有利于二手车流通，将丰富二手车市场的车源，加速二手车置换新车的过程，对整体汽车市场都有推动性效果。形成二手车交易全国统一大市场对汽车流通体系的促进极其巨大，尤其是对汽车经销商是大礼包。
2022年5月末，整个乘用车行业库存达到302万台水平，其中厂家库存达到63万台的水平，达到近期的高位状态，相对于近期低点的2021年的10月末的36万的库存，回归合理的状态。2022年5月末渠道库存达到239万台的水平，相对于春节前的渠道库存是小幅下降的状态。
由于目前总体的库存属于相对来说渠道库存中位的水平，厂家库存回归到合理状态，所以目前渠道的库存运行处于相对良好状态，能够有效支撑6月乘用车零售同比和环比较高增长。
2022年5月的世界汽车销量仅有601万台，较2018年5月的806万台下降26%，产销下滑较大。2022年1-5月仅有3099万台，同比下降12%，仅稍高于2020年销量很少，也距离近几年的高点水平差距达21%，差距水平较大。由于需求不足和疫情下的供给不足，共同干扰了世界汽车行业的运行。
2020年下半年以来中国车市逐步走出疫情影响，而欧美疫情影响的车市低迷，形成2022年初的世界企业市场的复杂局面。2022年年初世界汽车市场继续保持持续低迷情况，但中国销量春节前后回升较强。虽然国内4月低迷，但由于中国控制疫情效果较好，5月中国占世界汽车份额31%，国内车市恢复较快，呈现良好发展的特征。
从世界范围角度来看，以丰田和现代起亚为代表的亚洲集团表现相对较强，特斯拉和上汽集团等中国车企回升效果最为突出。国际芯片短缺对中国车市的影响较小，但5月上海因素影响较大。作为汽车芯片这样的高垄断行业，此次的供给端紧缩将对中国供应链崛起带来重大机会。
自2021年以来，随着世界新冠疫情的爆发，中国汽车产业链的韧性较强的优势充分体现，中国汽车出口市场近两年表现超强增长。2021年的出口市场销量213.8万台，同比增长102%。2022年1-5月的出口市场销量108万台，同比增长42%。1-5月汽车出口均价1.67万美元，同比去年的1.53万美元，均价提升7.7%。今年5月中国汽车出口22.9万台，同比增长35%，表现很强。由于上海本地企业出口占全国出口的20%，因此上海疫情后改善较好，全国出口形势大幅改善。
尤其是随着汽车独资企业的出口，中国汽车出口欧洲发达国家市场取得巨大突破。新能源车是中国汽车出口的核心增长点，改变了依赖亚洲和非洲等部分穷国和不规范国家的汽车出口被动局面。2020年新能源车出口22.3万，表现好；2021年新能源车出口58.8万台，继续持续走强。2022年1-5月出口32.5万台新能源车，同比增速96%，其中新能源车出口继续保持强势增长的良好局面。
中国新能源车主要是出口西欧和东南亚市场，今年斯洛文尼亚和比利时和英国等成为出口亮点，而且对菲律宾东南亚等国出口恢复很好。海外虽然仍然受到疫情限制，但经济重启继续进行，相关制造业需求开始平稳恢复，矿产资源价格高位回落，因此中国对南美洲的智利等出口表现较强。近期中国对俄罗斯的汽车出口数量下降，但重卡的出口表现提升。
中国汽车出口市场增长的核心动力仍然是乘用车的增长空间，尤其是在中东和非洲等国家出口表现相对较强，而欧洲、墨西哥等市场近期较强。
6月20日，广汽本田e:NP1上市，新车共推4款，补贴后售价区间为17.5万-21.8万元，享受国补1.26万元。
6月18日，哈弗神兽DHT混动版上市，新车共推3款，售价区间为15.38万-16.58万元。
6月18日，凌宝BOXPro上市，新车共推6款，补贴后售价区间为4.68万-6.88万元，享受国补0.70万元。
6月21日，奇瑞QQ冰淇淋桃欢喜上市，新车共推3款，售价区间为4.752万-5.752万元。
6月21日，小蚂蚁·魅上市，新车共推2款，补贴后售价区间为8.552万-9.152万元，享受国补0.77万元。
2021年，中央一般公共预算收入91,470亿元，为预算的102.3%，比2020年增长10.5%。2021年，中央一般公共预算支出117,202亿元，完成预算的98.6%，比2020年下降0.9%。
前5个月，我国对其他金砖国家进出口1.31万亿元，同比增长12.1%，高出同期我国外贸整体增速3.8个百分点。其中，出口6,560亿元，增长18.1%；进口6,517亿元，增长6.6%。
理想L9正式发布，新车仅有Max版一款配置，售价为45.98万元，8月将正式开启交付。外观方面，新车采用了全新的封闭式前脸设计，更加简洁大气，当然这也更加符合大众对于一款新能源车型的本能认知。动力方面，新车的动力系统由1.5T四缸增程器+前后双电机组成。这台1.5T四缸机是由理想控股的理想新晨负责研发和生产的，不再是第三方东安动力的1.2T三缸机。新车的前驱动电机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW。总功率达到330kW，峰值扭矩达到620N·m，0-100km/h加速时间仅为5.3s。
6月16日，阿维塔公布首批阿维塔体验中心，落户重庆、上海、成都、杭州4城，共有9家，达成了阿维塔在第二季度开启首家门店的目标。目前阿维塔11已经开启预订。
从官方获悉，奥迪一汽新能源汽车有限公司将于6月28日在长春举行奠基仪式。新工厂将是奥迪在中国首个专门生产纯电动车型的生产基地，致力于为奥迪在华推动电动化战略发挥关键作用。
百度Apollo“萝卜快跑”在广州公开道路进行“整车无人”的Robotaxi测试，在不配备安全员的情况下，车辆可在复杂道路环境中自行完成变道、超车等动作。
搜狐商用车从戴姆勒商用车中国官方获悉，梅赛德斯-奔驰eActrosLongHaul纯电动长途卡车将在2022年9月的汉诺威国际商用车及零部件展（IAA）上亮相，并预计于2024年投入量产。
大众汽车集团调整在华管理架构，集团宣布MarcusHafkemeyer为大众汽车集团（中国）CTO，同时加入中国董事会；现任大众汽车集团俄罗斯CEOStefanMecha出任大众汽车乘用车品牌中国CEO及大众汽车集团（中国）集团销售负责人。
宁德时代正式发布第三代CTP（CelltoPack，无模组动力电池包）技术——麒麟电池。通过结构优化，麒麟电池的电池包体积利用率提升至72%（特斯拉4680电池体积利用率约为63%），搭配三元锂电芯系统能量密度可达255Wh/kg（较特斯拉4680电池提升约13%），能轻松让电动车实现1000km续航，并能支持4C充电倍率。
多氟多公告称，子公司宁福新能源已与巨湾技研签订《合资协议》，共同投资设立广西宁福巨湾新能源科技有限公司，从事3C及3C以上超快充动力软包叠片电芯的生产和销售。
合资公司由宁福新能源持股60%，由巨湾技研持股40%。公司预期建设产能为2GWh，将分期建设。首期建设产能为1GWh。双方一致同意，如需扩大超级快充电芯和模组产能，应优先考虑合资公司扩建。
从官方了解到，英菲尼迪推出全新服务品牌——“英菲尼迪和TA的朋友们”重磅上线，将为广大客户朋友带来3大品牌服务承诺、3大用户关怀产品与3大畅享体验权益，具体如下：具体来看，品牌服务承诺，在原有6年/12万公里免费保养和4年/10万公里免费保修的基础上，升级了自费更换原厂零件终生保修和终生免费质量及事故救援两项终身权益；用户关怀产品在保养、零件、保险等多项服务上均有升级；而在畅享体验权益方面，更会有会员权益的多项升级。
北汽福田汽车股份有限公司发布关于设立新能源商用车合资公司暨关联交易公告。为了引入多元化的资金投入和技术资源，促进公司新能源商用车业务的发展，福田汽车拟与博世（上海）创业投资有限公司、上海博原嘉成创业投资合伙企业（有限合伙）、北京亿华通科技股份有限公司、深圳市福源智慧投资合伙企业（有限合伙）共同出资成立北京卡文新能源汽车有限公司（暂定名，最终以市场监督管理部门核准为准）。
该新合资公司注册资本50,000万元，其中福田汽车出资32,500万元，持股65%；博世创投出资5,000万元，持股10%；博原嘉成出资5,000万元，持股10%；亿华通出资5,000万元，持股10%；福源智慧出资2,500万元，持股5%。
广汽本田汽车有限公司宣布，广汽本田全新电动车工厂项目正在推进，全新电动车工厂位于广汽本田广州开发区工厂厂区内，占地面积为40万平方米，2024年建成后的年产能为12万辆，总投资金额为34.9亿元人民币。
宝马集团位于沈阳的第三座整车工厂——华晨宝马里达工厂将于6月23日开业，这是宝马集团在中国市场的最大投资项目。
6月20日，浙江晶能微电子有限公司成立，吉利迈捷投资持有该公司88%股份，吉利迈捷投资的股东为李书福和吉利科技集团。工商信息显示，晶能微电子的经营范围包括电子元器件制造、批发；半导体分立器件制造、销售；半导体专用设备制造；集成电路芯片设计及服务；集成电路芯片及产品制造；集成电路芯片及产品销售。
睿蓝汽车公布全新的品牌标识，并正式宣布入局新能源换电赛道。发布会上，官方分别从品牌战略、换电技术架构、睿蓝换电生态等不同层面，表达了未来在新能源市场的业务布局，并表示在未来3年至少推出6款换电汽车以覆盖全域车型。睿蓝汽车副总裁、研究院院长杨全凯提到：“换电标准的建立，是一切的前提。我们的技术团队深度参与国家和行业换电标准的制定，迄今已发布换电相关标准30余项，在‘换电架构、换电站、换电车辆’等领域已斩获千余项技术专利，且即将实现首个签约城市地标突破。”
理想汽车官方消息称，6月21日发布的家庭智能旗舰SUV理想L9在开启预订72小时后，支付5000元的预订用户超过30000。
哪吒官方公布，哪吒S自6月6日预售以来，已收获预售订单共5,216辆。其中耀世版订单683辆，哪吒S其他车型订单4,533台。
荣威正式发布混动系统——超级电驱EDUG2Plus，加速机电一体化布局。作为上汽新四化和珠峰超级架构的最新技术成果，中国荣威超级电驱EDUG2Plus不仅拥有出色的动力性能，还能实现1.4L/100km油耗。
上汽集团技管部副总经理沈浩明表示，“作为智能电动时代的移动终端，汽车与手机的属性有很大的重叠，上汽正在策划与手机厂家的深度融合，实现车机与手机的生态互融。”
大众安徽首台白车身于其MEB工厂的全新车身车间下线，标志着大众安徽首款新能源车型的试制生产取得重要进展。大众安徽正在全速推进生产工作，预量产车将于今年下线年下半年实现量产投产。安徽省委常委、合肥市委书记虞爱华、合肥市副市长朱胜利、市直部门及合肥经济技术开发区的相关领导，以及大众安徽的重要合作伙伴代表出席了在车身车间举行的下线仪式，共同庆祝这一里程碑时刻。
根据路透社看到的一份内部备忘录，特斯拉计划在7月的前两周暂停其上海工厂的大部分生产，以对工厂进行升级扩产。备忘录显示，升级后，特斯拉计划在7月底前将该工厂的产量提高至历史新高，将更接近每周生产2.2万辆汽车的目标。
蔚来：6月22日17时20分左右，一辆蔚来测试车辆从上海创新港停车楼三层坠落，造成两名数字座舱测试人员罹难，其中一名为公司同事，另一名为合作伙伴员工。事故发生后，公司第一时间协同公安部门启动了事故原因调查分析程序。根据对现场情况的分析可以初步确认，这是一起意外事故，与车辆本身没有关系。
作为一汽-大众针对ID.开设的商超展厅，ID.HUB成为了品牌结合互联网思维的有力证明，同时极大改变了与消费者间的地理、心理距离，为用户提供了更便捷、愉悦的购车环境。
长安汽车在互动平台表示，公司计划加速氢燃料电池技术研发。建立健全覆盖“零部件-系统-整车”的氢能研发制造和测试体系，自主掌握系统集成与控制技术，着力打造“低氢耗、高能效、高安全”的的燃料电池技术及产品，实现多场景减碳、产业绿色升级。
《重型商用车辆燃料消耗量限值》（征求意见稿）的制定主要考虑三方面原则，一是目标先进性，重点研究了我国与欧盟、美国、日本等的重型车燃料消耗量水平的差距，保障我国节能水平达到国际领先;二是技术可行性，充分考虑了我国重型车行业的节能技术潜力和成本，避免技术限制或成本过高对企业造成较大影响;三是标准协调性，考虑到下一阶段标准配套的测试方法标准进行更新，测试工况进行调整，因此分析了切换中国工况对燃料消耗量的影响。综合三方面因素确定节能目标和限值指标。
在本次发布的《重型商用车辆燃料消耗量限值》（征求意见稿）当中，规定了重型商用车辆燃料消耗量限值、生产一致性、认证扩展和实施日期。其适用于能够燃用汽油或柴油燃料、最大设计总质量大于3500kg的商用车辆，包括货车、半挂牵引车、客车、自卸汽车和城市客车，而不适用于专用作业汽车，包括厢式专用作业汽车、罐式专用作业汽车、专用自卸作业汽车、仓栅式专用作业汽车、起重举升专用作业汽车及特种结构专用作业汽车等。
从安徽省财政厅官网获悉，近期，安徽省获中央财政新能源汽车充电基础设施奖励资金3.8亿元，专项用于充电基础设施建设和运营。
6月22日，从昌平区商务局获悉，昌平区将发放第二期1000万汽车消费券助推消费。据悉，此次补贴共设置6档补贴额度，最高补贴6900元。
常州市鼓励新能源汽车消费购置补贴资金实施细则出台，按“先到先得”原则，对2022年6月10日起个人消费者在本市新购置并上牌的新能源乘用车予以补贴；二手车、营运车辆、单位用户车辆及特种车辆不予补贴。补贴方式为按购车价格（机动车销售统一发票含税价）的3%给予补贴，最高不超过10000元/台，补贴资金发放至补贴申请人本人银行借记卡。
生态环境部、国家发展和改革委员会、工业和信息化部、住房和城乡建设部、交通运输部、农业农村部、国家能源局七部门印发《减污降碳协同增效实施方案》，明确提出到2030年，大气污染防治重点区域新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售量的50%左右。
6月17日，工信部组织全国汽标委开展了《汽车软件升级通用技术要求》等九项强制性国家标准的修订。其中《汽车软件升级通用技术要求》规定了汽车软件升级管理体系要求、车辆要求、试验方法、车辆型式的变更和扩展、说明书、标准实施等内容。要求对于每次软件升级信息应至少保存至车型停产后10年。若在线升级是在车辆行驶过程中进行，车辆制造商应证明其采用了过程和程序以确保该在线升级不会影响车辆安全。
6月23日，《广州市贯彻落实国务院〈扎实稳住经济的一揽子政策措施〉实施方案》（即“稳经济152条”）正式发布。针对汽车消费，提出若干激励措施，包括以旧换新补贴、新能源汽车购置补贴、落实购置税减免，以及增加节能汽车增量指标配额、取消二手车限迁、给二手车经销商减税等等。
6月22日，国常会明确加大汽车消费支持政策多项措施：一是活跃二手车市场，促进汽车更新消费。对小型非营运二手车，8月1日起全面取消迁入限制，10月1日起转移登记实行单独签注、核发临时号牌。二是支持新能源汽车消费。车购税应主要用于公路建设，考虑当前实际研究免征新能源汽车购置税政策延期问题。三是完善平行进口政策，支持停车场建设。政策实施预测今年增加汽车及相关消费大约2,000亿元。
6月18日，合肥市人民政府印发为稳住经济一揽子政策措施。其中提出，对2022二季度购置符合条件的新能源汽车个人用户，在原电费补贴基础上，再给予1000元电费补贴。另外为支持报废老旧机动车置换新车，凡是在2022年7月1日至2022年12月31日对报废旧车并在我市注册登记的汽车销售企业置换购买“国六”标准新车的消费者，每辆给予3000元补助。
6月21日，常州市工业和信息化局、常州市财政局出台《常州市鼓励新能源汽车消费购置补贴资金实施细则》，按“先到先得”原则，对2022年6月10日起个人消费者在本市新购置并上牌的新能源乘用车予以补贴，补贴方式为按购车价格（机动车销售统一发票含税价）的3%给予补贴，最高不超过10,000元/台。
上海印发《上海市促进汽车消费补贴实施细则》明确，自2022年6月1日至2022年12月31日，个人用户报废或者转让（不含变更登记）本人名下在上海市注册登记的非营业性小客车，并且在上海市市场监督管理部门注册的汽车销售机构购买纯电动小客车新车，注册使用性质为非营运的，上海市给予个人用户一次性10,000元购车补贴。
2022年6月21日，四川省宜宾市公安局交通警察支队发布通告，放宽轻型多用途货车（皮卡车）城区限行管理措施。
天津市生态环境局官方政府信息公开处发布：为贯彻落实《天津市贯彻落实扎实稳住经济的一揽子政策措施实施方案》有关要求，进一步促进二手车流通，现就实施外埠国五及以上排放标准小型非营运二手车转入通告如下。
一、自本通告发布之日起，外埠小型非营运二手车，凡符合国五及以上排放标准的，均可申请办理转入业务。
三、申请人需获取市交通运输部门出具的有效的小客车指标证明文件，包括增量指标、更新指标及继承类其他指标。
五、申请人在获取有效的小客车指标证明文件和机动车排放标准确认单后，到公安交管部门依法办理转入业务。
重庆市公安局公布促进汽车消费畅通物流运输10条措施：放宽皮卡车通行限制、放宽新能源货车通行限制、放宽轻型货车通行证办理、便利冷链物流车辆通行证办理、便利新型智能建筑渣土车通行证办理、取消二手车限迁政策、放宽车驾管社会服务站申办主体和业务范围、优化车驾管服务、畅通道路交通事故社会救助、保障企业生产经营运输。
武汉市人民政府近日发布的《武汉市新能源汽车换电模式应用试点实施方案(2022—2023年)》，提出到2023年底，武汉市累计推广换电新能源汽车1.8万辆、建成换电站100座，并就换电车辆年度推广项目进行奖励，满足条件的一次性给予200万元奖励。市场上大多数电动汽车采用充电模式，截至2021年底，武汉已累计建成充电桩超13万个、充电站超1000座，充电站数量已超过武汉市加油站数量，今年武汉还将新建4万个充电桩。
通用旗下的自动驾驶公司Cruise宣布，已开始在美国加州旧金山向公众提供付费无人驾驶打车服务。
奥迪首席执行官MarkusDuesmann在采访中表示，奥迪计划从2026年起只推出电动汽车。
宝马在一份声明中表示，到2030年，该公司将在奥地利斯太尔（Steyr）的工厂投资10亿欧元（合10.5亿美元），以便从2025年开始开发和生产下一代电动传动系统。
宝马斯太尔工厂正在开发一种新型高性能电动传动系统。从现在到2030年，该工厂将为新型高性能电动传动系统投资约2.3亿欧元。目前，该工厂有三分之一的开发人员从事电气化工作。到2030年，这一数字将增加到90%左右。
宝马集团官方宣布，华晨宝马生产基地大规模升级项目（即里达工厂）正式开业。该项目位于沈阳市铁西区，占地290万平方米。项目总投资150亿元，是迄今宝马在华最大单项投资项目，建成后将拥有冲压、车身、涂装、总装四大生产工艺。
本田汽车与索尼集团宣布，双方已签署一项合资协议，将成立新合资公司SonyHondaMobility，从事高附加值电动汽车的销售，并提供移动出行服务。
两家公司表示，SonyHondaMobility将于今年成立，双方各持股50%，目标是在2025年开始销售电动汽车并提供移动出行服务。据悉，这笔交易还有待监管部门批准。新公司预计将在美国、日本和欧洲销售汽车。
丰田正在与特斯拉联合创始人JBStraubel领导的电池回收公司RedwoodMaterials合作进行汽车电池的回收项目。该合作的计划是将旧电池进行翻新或分解，并且将其材料用于制造新电池。
丰田汽车7月全球生产目标削减至80万辆（其中，日本本土生产约25万辆，海外生产约55万辆），较此前预期的85万辆减少5万辆，此次减产原因是丰田汽车一家供应商爆发新冠疫情，不过此次仅有两家工厂共计4条生产线出现停产问题，分别为位于爱知县丰田市的元町工厂和高冈工厂，两家工厂将在7月4日至7月22日期间进行不同程度的停产，停产时间共计10天，受影响车型包括丰田皇冠以及RAV4等。
LGEnergySolution（LG能源解决方案）宣布在韩国进行两项新的电池制造投资，涉及4680型和2170型圆柱电池。虽然LG并没有明确新建生产线电池，但极有可能如此。据悉，特斯拉、通用汽车和大众都是LG的客户。
外媒报道称，LG计划投资5800亿韩元（约合4.5亿美元），在韩国梧仓新建一家工厂，用于生产4680电池。新生产线GWh，可用于生产大约12.5万辆电动汽车。此外LG还表示，将投资1.16亿美元，在韩国梧仓现有工厂建设产能为4GWh的2170电池生产线. 获电池工厂设备订单赢合与大众建立合作
赢合科技将为大众提供其欧洲第一条锂电池量产线，涵盖涂布、激光切、叠片等锂电池核心生产设备及服务。双方还将携手推进大众集团的德国萨尔茨吉特工厂建设进程，加速大众集团欧洲电池中心建设落地，助力大众集团实现“2030战略”的电动化转型。
《韩国日报》称，起亚内部人士透露，起亚电动跨界SUV车型Niro将采用宁德时代的电池。在做此决定的过程中，起亚汽车还考虑了成本竞争力。目前起亚尚未将此决定告知给客户。起亚和宁德时代尚未就此报道发表任何评论。