报告期内，公司严格按照《公司法》、《证券法》等法律法规和《公司章程》等公司制度的要求，秉承『安全、环保，品质至上』的公司发展原则，充分发挥上市公司平台作用，在董事会指导下，公司管理团队勤勉尽职，积极通过内部精益管理和外部资源整合，努力提升公司的综合竞争力，加大市场开拓力度，加强风险控制，持续聚焦车载显示主营业务发展,营业收入持续增加。报告期内，本地区劳动力资源紧缺及薪酬调整，造成人力资源成本上升；“缺芯”及全球供应链失衡导致相关制造成本及运输成本增加；公司产品以出口为主，以美元结算，人民币汇率的升值，对公司产品人民币记账销售收入和汇兑损益造成负面影响；大宗商品涨价进一步推高原辅材料采购成本，以上多种因素导致公司毛利率、净利润下滑；公司加大了新技术、新产品的研发投入，谋划公司未来发展，但短期内影响公司利润。
2021年，面对错综复杂的国内外经济形势叠加疫情的影响，公司全面贯彻落实董事会部署要求，聚焦公司主业，营业收入持续增长。报告期内，公司实现营业收入120,051.47万元，较上年同期增长8.98%，实现归属于母公司所有者净利润5,239.64万元，较上年同期下降35.86%；扣非后净利润为3,487.94万元，较上年同期下降47.11%；截至2021年12月31日，公司总资产为146,600.66万元，增长2.13%。归属于所有者权益114,082.30万元，增长2.47%。
报告期内，在全球疫情、全球经济及市场波动等诸多不确定因素影响下，公司始终聚焦主营业务发展，充分发挥自身优势，积极应对市场变化，以客户为中心，以市场需求为导向，满足客户需求。
在业务拓展层面，一方面，深耕现有客户，除了执行客户已有的订单外，从现有主力客户JDI、夏普、LGD、深天马等客户中取得近40余单新订单，并且取得Mini-Led背光产品订单；新能源客户开发方面，公司加快了新能源客户的开发力度，与T公司的合作进一步深入，又取得背光模组新订单,为进一步开拓新能源车载市场打下坚实的基础。VR产品的开发也取得进展，通过技术改进，取得了两家液晶厂商的认证。
除了深耕现有战略客户，公司还持续加大力度开拓新的优质战略客户，报告期内，新增佛吉亚、惠州华阳等一级供应商客户，并从部分客户中取得定点订单。
报告期内，公司持续加大技术开发和自主创新力度，积极引进优秀的研发及技术人才，优化人才配置，完善开发管理与创新制度，购进先进的试验检测设备，提高公司产品开发能力及产品测试能力，满足客户多元化个性需求。
在背光显示模组方面，公司顺应车载行业发展最新趋势，成功开发多款Mini-Led背光源，导入Mini-Led封装产线，并已具备量产能力。在超大型车载背光源方面取得突破，成功开发48英寸超大型背光模组产品。
一体式薄膜触控面板的开发，在实现产品美观度的同时有效地提升产品质量，并将其应用成功拓展至显示组件盖板。
2021年度，公司投入研发费用总计8,213.11万元，同比增加23.65%。公司及子公司新增实用新型授权专利23件，均系原始取得；另有39件专利申请正在审查中。截至2021年12月31日，公司累计获得授权专利76件，其中发明专利4件，实用新型专利67件，外观设计专利4件。
公司被苏州市科技局认定为“高性能车载显示模组工程技术研究中心”，被苏州市工业和信息化局评为“苏州市示范智能车间”和“2021年度苏州市新型显示20强”，被江苏省工业和信息化厅等部门认定为“省级工业企业技术中心”。
公司募投项目建设稳步推进中，截至报告期末，募集资金累计使用总金额为12,896.22万元，占募集资金拟投入金额的24.14%。另外，合同尚未到期的支付金额2,995.59万元。募投项目的推进，提高了公司的生产效率及产品质量，提升了公司新产品的研发能力。
通过对外投资，公司积极布局新型显示行业，继布局Mini-Led、智能表面等新型显示业务之后，继续对车载高端显示领域空中显示进行投资。2021年10月26日，公司与相关方签署协议，对东超科技增资，并结合双方在各自领域的先进技术和丰富产业资源，适应全球汽车人机交互智能化变革趋势，拓展车载显示更多应用场景。同时，公司签署协议受让重庆伟时光电科技有限公司40%的股权，快速抢占中国汽车市场发展的新高地。
根据中国证监会颁布的《上市公司行业分类指引》（2012年修订），公司所属行业为“C39-计算机、通信和其他电子设备制造业”；根据国家统计局颁布的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所属行业为“C397-电子器件制造业”中的“C3974-显示器件制造”。从供应环节细分上看，公司属于“液晶显示行业”中的“背光显示模组行业”；从产品应用细分上看，公司属于“液晶显示行业”中的“车载液晶显示行业”。
政府高度重视液晶显示行业的发展，颁布了一系列法律法规及政策文件，为液晶显示行业和背光显示模组行业的发展建立了良好的政策环境，提出了大力支持产业发展、提升和增强产业核心竞争力的具体政策措施：
2021年8月16日，江苏省人民政府发布《江苏省“十四五”制造业高质量发展规划》，提出：
“十四五”时期，聚焦新兴领域、突出特色优势，全力打造6个综合实力国际领先或国际先进的先进制造业集群，培育10个综合实力领先的先进制造业集群，推动全产业链优化升级，不断增强产业体系国际竞争力、创新力、控制力。
集成电路与新型显示集群。面向新一代智能硬件、工业互联网、物联网、智慧家居等数字经济新需求，大力提升设计业发展水平，稳步提高制造工艺和能力，加快发展集成电路关键设备和专用材料，加快TFT-LCD产业链配套能力建设，持续推进AMOLED产品技术不断完善和产业化，推动Micro-LED、硅基OLED等新一代显示技术的关键技术突破和产业化进程，统筹优化产业布局，推进集成电路产业链协同发展，打造综合实力国内领先的集成电路与新型显示集群。
新型显示。加快超高清显示、大尺寸内嵌式触控、金属氧化物、Mini-LED背光等技术的融合创新，提升薄膜晶体管液晶显示（TFT-LCD）技术水平。加速有源矩阵有机发光显示（AMOLED）技术、先进制程工艺研发及产业化，大幅降低柔性显示屏的制造成本，突破低温多晶金属氧化物技术并实现量产，支持微发光显示（Mini/Micro-LED）的量产技术研发和产业化，提升关键材料与装备自主可控水平。
2021年1月28日，昆山市人民政府发布《昆山市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》。纲要中明确指出：
“深化实施“强芯亮屏”工程，加快核心芯片的研发和产业化，构建完善设计-制造-封装测试-材料设备-终端应用的半导体产业链。以光电产业园为重点，优化提升原材料-面板-模组-整机-设备的全生态产业链，打造国内领先的新型显示产业集群。到2025年，光电及集成电路产业产值达3000亿元。
更加电子化、智能化是现代汽车发展的重要标志之一，汽车正在逐渐从传统的机械运载工具向集道路交通、信息通讯、多媒体娱乐为一体的移动智能终端转变，车载显示技术作为人车交互的主要界面伴随汽车电子技术的升级，被赋予越来越多的功能和应用场景。
随着汽车电动化、智能化、网联化的发展，以人工智能与自动驾驶技术为突破口，更智能的车载电子系统也成为行车必备，功能日趋完善。目前，车载电子系统市场处于高速发展时期。
在这样的背景下，车载显示作为人车交互的主要界面，已成为继手机、平板市场之后的第三大中小尺寸面板应用市场。车载显示屏主要分为四类：仪表显示屏、抬头显示屏（HUD）、中控显示屏、信息娱乐显示屏，其中，以中控显示屏与仪表显示屏为主，二者占据市场规模的80%。
与汽车智能化发展趋势相适应，车载显示屏正在朝着大屏化、多屏化、窄边化、曲面屏、异形屏、透明屏的方向发展，单个显示器功能越来越强，价值量越来越高。另外，智能座舱概念的兴起，而显示屏将在智能座舱扮演关键角色，智能座舱的输出系统越来越注重多元化应用。众多的车企将屏幕从一块发展到多联屏，尤其在新能源汽车的设计中，其屏幕数量有可能占其控制区域的70%。
TFT-LCD是面板显示领域最具应用价值的技术，在车载显示领域的应用也越来越广泛。其特点是寿命高、稳定性好、环境适应能力强。
公司研发的超大异形曲面背光模组有效地克服了TFT-LCD不可弯曲的缺点。
AMOLED技术在智能手机领域已有较为广泛的应用，其具有亮度高、高对比度、可弯曲以及可柔性的特点。但是目前AMOLED的寿命和可靠性还未能完全满足车载仪表显示的要求。
Mini-LED技术是近期新型显示产业研发的重点方向，可提升LCD屏的功耗、色域、对比度以及亮度等性能。该项技术陆续在量产车型中得到应用，是显示技术的重要发展方向。
Micro-LED因其低开后率的特性有，有希望制备超高透光率的透明显示屏，满足前车窗抬头显示器的要求，解决当前HUD普及的技术难点。但其工艺处于研发阶段，成本较高，良品率不足。
相较于消费类电子产品，车载显示产品对于稳定性、可靠性、环境适应性的要求都要相对高出许多，其性能直接关系到驾驶员和车乘人员的适用便利性、安全性和驾乘体验。
全国显示技术标准化委员会在2013年制定的《SJ/T11459.2.2.1-2013液晶显示器件第2-2-1部分：车载用彩色矩阵液晶显示模块详细规范》显示，车载显示器对工作温度、储存温度、工作电压等要求的适应范围都要高于手机显示器件件；在可靠性测试方面，高/低温存储、高温高湿、冷热冲击等条件在手机类显示器件上，其老化时间一般为240小时，而在车载显示器件上则要求大于500小时。另外，车载显示屏一般要求常温工作寿命超过50,000小时，而目前常用的OLED屏的工作寿命通常只有30,000小时，限制了OLED屏在车载中的大量应用。
在专业化分工日趋细致的背景下，整车制造商由传统的纵向经营、追求大而全的生产模式向精简机构、以开发整车项目为主的专业化生产模式转变，行业内形成了整车厂、一级零部件供应商、二级零部件供应商、三级零部件供应商等多层级分工的金字塔结构。整车厂处于金字塔顶端；一级供应商直接为整车厂供应产品，双方之间形成直接的合作关系；二级供应商通过一级供应商向整车厂供应产品，依此类推。就车载显示系统而言，一级供应商为美国伟世通、德国大陆、博世、松下、阿尔派（Apine）、先锋等车载显示系统整包供应商；二级供应商为深天马、JDI、BOE、夏普、友达、群创等显示面板供应商；三级供应商为背光显示模组、显示屏幕等显示面板零部件供应商。
背光显示模组行业的发展与液晶显示行业的发展密切相关。随着我国成为全球液晶显示行业发展的重点地区，特别是在全球液晶显示面板的生产向我国大陆转移的背景下，液晶显示面板生产厂商出于对关键组件需求的增长以及降低成本的压力，均倾向于就近选择配套背光显示模组厂商。
随着设计技术的提升、生产经验的积累和品质的日益增长，以及中小尺寸液晶显示终端应用产品的极大丰富化，我国本土背光显示模组产业近年来获得了长足的进步，背光显示模组也成为了液晶显示行业产业链中实现我国本土化最快的关键组件之一。
公司主要产品为背光显示模组等，下游客户主要为液晶显示器厂商，产品最终主要用于车载领域。车载液晶显示器具有较好的市场前景。同时，近年来凭着优良的性能和有竞争力的价格，液晶显示产品在其他领域需求也不断扩张，有力地带动了背光显示模组的需求。
在车载领域，除背光显示模组外，公司还开拓了触控装饰面板、显示组件等业务。
目前，除应用于车载领域外，背光显示模组在手机、笔记本电脑、平板电脑、医用显示仪、工控显示器、智能家居、VR等领域均具有广阔的需求。
公司主要从事背光显示模组、液晶显示模组、触控装饰面板、显示组件、智能显示等产品研发、生产、销售，公司产品主要应用于中高端汽车、手机、平板电脑、数码相机、小型游戏机、工控显示、智能家居、VR等领域。此外，公司还研发、生产、销售触摸屏、橡胶件、五金件等产品。
公司深耕背光显示模组领域，通过持续不断的技术创新、不断加深的一体化生产能力，持续打造技术领先、质量过硬、服务周全的优质产品，已成为全球车载背光显示模组领域领先企业之一，与深天马、JDI、夏普、京瓷、松下、三菱、华星光电、LGD等全球知名的液晶显示器生产商建立了稳定的合作关系，终端应用车厂包括奔驰、宝马、奥迪、捷豹、路虎、大众、戴姆勒、克莱斯勒、福特、通用、丰田、日产、马自达、本田、沃尔沃、奇瑞、吉利、长城等。报告期内，公司在巩固已有车载背光显示领域地位的同时，进一步向新能源汽车车载显示领域拓展，目前已成功进入国内外品牌新能源汽车供应链体系。
公司主要原材料为LED灯珠、光学膜材、FPC、塑料粒子、电阻、钢材、模具配件等。公司采购根据生产计划并结合采购周期展开。
为保障产品质量，公司建立了标识和可追溯性程序，对原料、在制品和成品都按规定的编号或标记进行标识，公司品证部门和制造部门检验人员负责对生产过程及各流程节点制品进行检验，确保产品质量。
（1）发挥自身营销优势获取业务。公司在昆山、东莞和日本设立了销售部门，利用自身销售网络公开、公平的获取业务订单。公司通过应用市场发展趋势和产品发展方向分析，积极寻找目标客户，并通过与潜在客户接洽、谈判，稳步推进合作关系。
（2）利用合作商社的客户网络获取业务。公司合作的贸易商均具有供应链管理优势，其购销网络遍布全球，通过合作商社的客户网络资源，积极寻求潜在客户。
（3）借助合作客户的影响力，拓展新客户。公司主要客户为夏普集团、日本显示器集团、京瓷集团、天马、华星光电等车载液晶显示领域供应商，上述客户均为业内具有重要影响的企业，行业影响力较高、信誉卓著，与公司合作多年，关系稳固。通过主要客户的业内口碑及行业内的影响力为公司拓展新的客户资源。
公司自成立以来一直致力于车载显示背光产品的研发、生产和销售，坚持自主创新，通过长期的积累和沉淀，逐步奠定了公司的行业地位，并在客户资源、技术研发、产业链、产品质量管理、客户响应和内部管理方面形成了自身的核心竞争力，为公司发展奠定了坚实的基础。
公司凭借较强的研发创新能力和技术实力，产品质量和性能处于行业领先地位，持续通过国内外客户的产品认证程序，并与业内知名厂商建立了长期稳定的战略合作配套关系，积累了大量优质的客户资源，为众多国内外汽车品牌进行配套，优质的客户资源为公司持续健康发展打下坚实基础。
公司的客户群体主要是国内外行业有影响力的领军企业，公司与深天马、JDI、夏普、京瓷、松下、三菱、华星光电、LGD等车载液晶显示器件核心企业建立了合作、信任、共赢和协同发展的业务关系。同时，优质客户群体和良好客户关系，进一步强化了公司在行业内的品牌影响力、美誉度，在车载领域液晶显示器件需求稳步增长的大背景下，有利于持续吸引更多优质客户与公司开展合作，形成良性发展的局面，为公司长期持续稳定发展奠定了坚实的基础。
公司自成立以来一直致注重产品研发，是国家级高新技术企业，被江苏省工业和信息化厅等部门认定为“省级工业企业技术中心”被苏州市科技局认定为“高性能车载显示模组工程技术研究中心”，被苏州市工业和信息化局评为“苏州市示范智能车间”和“2021年度苏州市新型显示20强”等一系列高规格、高水平的研发平台。公司立足自主研发创新，多年来不断加大研发投入，平均每年研发费用占公司营业收入的比率达到5%以上，通过持续的研发投入和引进高端研发技术人才，公司建立了高效的研发团队，形成了规范化的研发机制，为公司持续发展提供了保障，提升了公司的综合竞争能力。
以领先的研发硬件为支撑，公司研发人员紧跟前沿的创新理念，将先进的研发思想转化为技术成果，扩大在行业内的技术优势。车载领域技术门槛较高，公司高度重视技术研发创新，一直以提升技术实力作为培育公司核心竞争力的关键。在长期生产实践中，公司掌握了模具开发制造、结构件开发和生产、导光板开发和生产、电子器件组立等环节关键技术，拥有高精密度、高一致性的生产工艺和技术，并形成了以高亮度导光板开发、薄型导光板开发、直下型背光源开发、超窄边框背光源开发、大尺寸背光源开发、模组贴合、智能表面等为主体的核心技术体系。
依托高端的研发软件平台和先进的研发硬件设施，通过与下游面板厂商和整车厂建立高效的联动开发体系，保持产品同步开发，使公司具有快速的开发响应速度，保持行业领先优势。
经过多年积累，公司内部贯通了产品和工艺研发、模具开发制造、结构件生产、导光板等精密组件生产、电子器件组立、OCA/OCR贴合等背光显示模组研发和生产主要环节，背光显示模组生产所需模具、五金件、导光板等精密器件均能自行生产。通过垂直整合产业链，在一定程度上解决了公司的内部配套需求，大大降低采购成本，而且能保证公司主营产品关键零部件的品质，并能根据客户对产品的多样化弹性需求设计开发不同规格性能的零部件，实现符合客户需要的产品功能，及时满足客户交付要求，有效保护了公司自主知识产权，为公司大规模专业化生产提供了有力保障，大大提高了公司主营产品的核心竞争力。
公司始终坚持贯彻以客户为中心，以全面质量管理为理念，以追求质量零缺陷为目标，建立了完备的质量管理和质量控制体系，并不断优化质量管理流程，提高质量管理能力。实现从产品前期开发，到产品试产、量产全过程管控。公司建立了良好的质量控制体系，先后引入了ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、IATF16949质量管理体系，打造了专业的质量管理和控制团队，采用先进的质量管理手段，对从产品设计到最终的产品交付的每个过程，都予以周密的管理和监控，充分保证产品品质。针对公司研发、采购、生产等具体环节，公司制定了质量管理手册，将质量管理体系相关要求具体化、流程化后融入到公司生产经营各个环节，通过高效的质量管理保证公司产品的良品率，降低产品成本、提升生产效率。
同时，公司建立了严格供应商管理体系，确保公司各类生产资源供应的及时、稳定，并加强对外协厂商质量管理，做到全流程品质管理。
对于汽车产业链供应体系而言，响应速度是其评价和选择供应商的重要考量因素。响应速度的快慢将直接影响客户向整车厂交付产品的时间及承担产品技术更新风险的大小。
公司作为国内主要的车载显示背光模组供应商，拥有强大的技术研发能力，能够迅速研发、设计出不同规格型号、不同安全认证等标准的产品，及时满足客户需求，在一定程度上提升了客户对公司的依赖性。
目前，背光显示模组厂商在高速发展的同时，也面临着技术、品质要求提升、产品创新加快等新的变化，对企业管理团队在研发、生产、品质管理、资金运用等方面都提出了更高的要求，经验丰富且具有前瞻性战略思维的管理团队作用更加凸显。富有经验的管理团队将有利于公司在多变的商业环境和市场竞争中稳中求进。
公司规范、透明的信息化管理体系，成为企业解决管理突出问题及带动各项工作创新升级的突破口，助推工厂精细化管理和智能化升级，不断提升企业运营效率。
2021年，面对错综复杂的国内外经济形势叠加疫情的影响，公司全面贯彻落实董事会部署要求，聚焦公司主业，销售业绩持续增长。报告期内，公司实现营业收入120,051.47万元，较上年同期增长8.98%，实现归属于母公司所有者净利润5,239.64万元，较上年同期下降35.86%；扣非后净利润为3,487.94万元，较上年同期下降47.11%；截至2021年12月31日，公司总资产为146,600.66万元，增长2.13%。归属于所有者权益114,082.30万元，增长2.47%。六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
汽车产业是国民经济的支柱企业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。随着全球产业结构调整和生产重心转移，以及我国国民经济和汽车产业技术工艺的快速发展，叠加国家多措施并举促进汽车产业发展、鼓励汽车消费。报告期内，根据市场研究机构Marklines网站数据显示，2021年全球汽车销量为8,400万辆，同比增加5%。2021年，中国汽车产销总量连续蝉联全球第一，根据中国汽车工业协会统计数据，2021年中国汽车产销呈现稳中有增的发展态势，全年产销量分别达到2,608.2万辆和2,627.5万辆，同比增长3.4%和3.8%。其中，新能源汽车继续保持了产销两旺的发展局面，2021年产销分别达到354.5万辆和352.1万辆，同比增长159.5%和157.5%，新能源汽车的市场占有率为13.4%。
从汽车行业发展趋势来看，随着未来宏观经济趋于平稳增长态势，市场应对能力不断提升、行业韧性不断加强等积极因素的推动下，消费需求还将加快恢复，中国汽车市场未来潜力依然巨大。
车载显示行业作为汽车整车行业的上游，是汽车工业的重要组成部分，与汽车工业的发展相互促进。国务院、发改委、工信部、科技部等政府部门先后出台了多项相关政策规划，如《汽车产业中长期发展规划》《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》等文件中都对汽车行业的健康、快速发展做出了路线规划，在政策端为汽车行业的稳健发展提供一定的支撑力，汽车产业链上游的车载显示行业也将受益。
背光显示模组行业发展初期，行业内企业主要集中在日本、韩国、中国台湾等地，主要企业有美蓓亚、韩国E-LITECOM公司、中国台湾的瑞仪光电和中强光电等。近年来，液晶产业产能向中国大陆转移，受此带动，我国大陆背光显示模组行业发展较快，行业内涌现出众多企业。背光显示模组行业作为液晶显示行业的配套产业，其分布与液晶显示行业息息相关，同样呈现出较明显的产业集群效应。目前，我国液晶显示模组企业和背光显示模组企业主要分布在长三角和珠三角集群。
现阶段，我国大陆背光显示模组厂商中小企业较多，产品门槛较低，同质化严重，竞争较为激烈；极少数优质企业，公司凭借自身的研发、设计、生产能力，不断进行技术和产品创新，通过具有竞争力的产品和服务，赢得了下游优质客户需求，顺利进入到技术门槛较高的下游领域，在产品、技术、服务和客户等方面确立了竞争优势，在行业竞争中处于有利地位。
公司作为国内领先的车载显示制造企业，始终坚持主业为核心发展，未来将继续巩固和提高现有主营产品的市场份额，全面推行精细化管理，在巩固和扩大与传统国外客户业务的基础上，逐步布局国内车载显示市场。同时积极顺应汽车网联化、电动化、智能化、共享化的发展趋势，深入挖掘市场机会，积极布局新兴业务领域，充分发挥公司的核心技术储备及产品开发优势，加大对新能源车载显示技术的研发投入，形成以车载显示产品为核心，车载与民用产品共同发展的多元化产品结构，满足下游应用领域快速增长的市场需求，力争成为中国显示行业具有全球竞争力的规模化供应商。
2022年度，公司将持续聚焦车载背光显示主营业务，充分利用现有资源和平台，深挖客户需求，积极发挥公司的技术积累优势，巩固行业领先地位。同时根据市场环境的变化及发展要求采取相应的营销策略，全面引入大客户营销体系，聚焦与大客户的战略合作，积极推进车载显示、VR和智能表面产品的客户推广，增强客户粘性与战略合作深度，持续提升客户销售占比。
随着汽车行业智能化、电动化、网联化、共享化趋势的不断推进，公司将充分发挥自身在车载显示方面的技术积累优势，把握新能源汽车快速发展的重要机遇，以传统汽车车载显示产品为支撑积极拓展系能源汽车产品领域；主动作为，积极融入车载显示技术发展趋势，加快开发新产品结构类型；同时逐步提高技术水平与创新能力，巩固和强化公司在车载显示领域的研发、生产能力，有效优化产品结构，完善产业布局，全面提升公司的综合竞争实力。
随着公司业务规模拓展及行业技术发展的不断加快，公司将优化产品开发管理体系，针对新产品项目进行全生命周期管理；持续加大研发投入，购置先进的研发、试验及检测所需设备仪器，优化和完善新技术、新产品等基础性、前瞻性项目的研发和创新体系，不断加强对产业链上下游的延伸渗透；同时加强高端技术人才的引进，建立高效的研发团队，形成规范化、系统化、流程化的研发体制，持续提升公司的自主创新能力和研发实力。
随着互联网和5G技术的快速发展，智能数字座舱逐渐被应用于汽车。比如说，全液晶仪表、车联网、车载信息娱乐系统IVI、ADAS高级驾驶辅助系统、语音识别、手势识别、HUD、AR、AI、全息、氛围灯、智能座椅等方面；中控和仪表的显示逐渐一体化，从而显示屏的尺寸越来越大，同时背光源的尺寸也随之变大。
随着智能座舱以及一车多屏显示的推广，特别是新能源汽车领域前排除了仪表和中控，副驾驶座位前方也有显示屏提供娱乐服务。对于多联屏的需求日益增加，并且将多屏贴合在一整块装饰面板上实现整体化，外观干净简约，科技感十足。随着液晶仪表、大尺寸中控、副驾驶娱乐屏、后排娱乐屏的配置增加和渗透率的提升，单车内平均屏幕数量不断提升。为了适应汽车工业的趋势以及市场的需要，多联屏全贴合液晶显示模组需要大力度推进。
随着智能座舱的推广，车内显示屏日趋增大，通常的全发光背光模组电能耗大，特别是新能源汽车应用上是很消耗电池的。使用局部调光背光的话可以选择性显示画面，画面生动节能。为了适应汽车工业特别是新能源汽车的发展方向和需要，公司已经立项研发局部调光（LOCAL-DIMMING)背光显示模组及复合显示组件。
随着高端汽车特别是新能源汽车的需要，曲面显示屏渐渐开始应用，而曲面显示屏的推广，需要将OLED（有机发光二极管）显示屏整面贴合到曲面盖板之下，通常的滚轮贴合以及单纯的真空贴合技术是无法完成的。所以为适应未来数年曲面显示屏的趋势，公司决定前瞻性立项研发OLED3D曲面贴合关键技术。
公司将积极推进优化绩效考核体系和职位职级体系建设，持续优化关键岗位能力模型和干部管理体系，建立高质量的人才梯队，重点聚焦人才培养机制，不断优化部门组织架构。同时全方位积极引进高层次人才，通过实施人才培养计划加强员工职业培养和职业化建设，建立和完善人才职业成长机制，落实人才发展战略，赋能组织成长。
随着公司经营规模的扩张和对外投资的增加，市场规模、业务范围及管理维度相应扩大，对内部控制提出了更高的要求。2022年，公司将加强内部控制建设及人才建设，及时调整组织模式及管理方式，建立健全公司组织架构和管理体系，充分运用丰富的经营管理经验，提升公司管理水平，形成有效的约束机制及内部管理机制。同时继续推行降本增效举措，对采购成本、生产成本、运营成本等做进一步精细化管理，有效降低公司各项成本费用，保障公司在合规的基础上实现持续、稳定、健康发展。
公司主要产品的产业链全球化采购趋势明显。报告期内，公司外销收入为109,679.82万元，占当期主营业务收入的比例分别为91.36%。公司下游主要客户夏普集团、日本显示器集团等客户采购公司背光源产品后加工成液晶模组再进行全球销售对夏普集团和日本显示器集团销售的影响，将对公司的销售产生间接影响。如果中美贸易战持续且公司未能及时、有效应对，将对公司的整体经营业绩构成不利影响。
若未来公司产品最终出口主要目的地国家或地区贸易政策、政治经济环境发生不利变化，将会对公司的产品出口和经营业绩构成不利影响。
汽车行业作为国民经济的重要产业支柱，与国民经济的发展息息相关，汽车产业发展状况与宏观经济波动具有明显的相关性，全球及国内经济的周期性波动均会对我国汽车生产及消费带来影响。公司作为汽车整车行业的上游企业，是支撑和影响汽车工业发展的核心环节，是汽车行业的基础和重要组成部分，下游行业汽车产销规模直接影响到公司主要产品的市场状况。如未来公司主要产品市场受到宏观经济波动的不利影响，将可能造成公司在国内市场的订单减少、销售困难、存货积压等状况。
2022年，世界经济发展仍处于疫后恢复阶段，地缘政治、经济金融、技术环境等外部影响因素还将持续发酵，经济增长的不确定性持续存在，挑战与机遇并存，发达国家、新兴经济体等的经济增长也将呈现分化态势。大部分经济体的经济增速将显著下行至常态区间，全球经济贸易环境更趋复杂严峻。
报告期内，国内外疫情反复无常，公司仍然可能面临客户需求下滑或要求订单交货期延后的不利局面，从而影响公司的经营业绩。除此之外，公司产品和上游原材料均因疫情原因而一定程度上出现不能及时送达的情况。若新冠疫情持续时间较长，包括公司及公司客户在内的产业链上的所有企业都可能受疫情影响而经营状况不佳，未来可能对公司业务的拓展、款项的收回等造成不利影响，甚至会对公司当期的经营业绩造成不利影响。
近年来，随着显示技术的发展，市场已呈现TFT-LCD、AMOLED、Micro-LED等多种技术并存态势。与TFT-LCD相比，其他显示技术在车载等专用显示领域尚未大规模应用，尤其是在专业显示领域影响较小。但未来如果其他技术在显示面板突破技术瓶颈、大幅降低成本、补齐产品性能短板，则其可能在更多显示领域具有竞争优势，甚至不断挤占LCD在车载等专业显示领域市场份额，对公司的背光显示模组业务造成重大不利影响。
公司主要产品为背光源产品，目前主要应用在汽车领域，主要竞争对手为日本美蓓亚、日本西铁城电子、伟志控股等，公司生产规模、产品性能、技术水平在同行业中处于较高水平，在竞争中处于相对有利地位。受其他显示技术逐步在消费电子领域推广的影响，消费电子背光源生产厂家受到的冲击较大，普遍具有开拓新的应用领域的压力，未来可能切入车载背光源领域，行业竞争有可能进一步加大。
公司采购和销售均主要以美元计价和结算，因此公司业务受美元兑人民币汇率波动的影响较为明显。汇率升值的影响主要表现在两方面：一方面影响产品出口的价格竞争力，人民币升值将一定程度削弱公司产品在国际市场的价格优势；另一方面汇兑损益将造成公司业绩波动。
未来，我国出口仍将维持积极态势，贸易顺差将维持在较高水平，人民币作为避险资产在全球的吸引力继续加强，海外资金保持持续净流入的状态，对人民币汇率未来走势形成较强支持，人民币持续升值的风险较大。
2021年，全球经济反弹导致的需求面复苏，疫情冲击下造成的供给短缺以及全球运力不足，共同导致了大宗商品价格飙升，并给大宗商品的进口国造成了严峻的输入性通货膨胀压力。目前，部分大宗商品价格已经逼近甚至创下了历史性峰值。市场原本预期，随着疫情的消退，在高企的价格下，大宗商品生产国将会增加产能，由此将会有效缓解供需缺口，从而导致大宗商品价格回落。然而，随着疫情再起波澜，以及全球海运体系面临的瓶颈短期内难以得到解决，2022年全球大宗商品价格走势依然面临较强的不确定性。
公司产品类型丰富，涉及多种类原材料采购，大宗商品价格上涨，叠加劳动力成本的上升对公司产品生产成本产生一定影响，在原材料供价格大幅上涨的情形下，若公司未能有效将原材料价格波动传导至对下游客户的产品销售价格中，从而有效抵消生产成本上升的影响，则公司盈利能力及财务状况将受到不利影响。
公司主要产品是车载显示模组，下游客户在采购公司产品时也考虑其他零部件的供应情况。受其他汽车关键零部件紧张影响，尤其是车载芯片供应紧张，部分汽车生产厂商调减了生产计划，会导致下游客户对公司产品需求减少。
2022年，芯片短缺将继续困扰汽车行业。根据汽车行业数据预测公司AutoForecastSolutions发布的数据，由于芯片短缺原因，2022年全球汽车市场预计减产数量约为100万辆。另一方面，东欧冲突的加剧进一步提升了半导体材料的稀缺程度，虽然主要影响表现在长期，但短期仍将助推芯片价格进一步走高。
报告期内，公司前五大客户的销售收入分别为97,490.56万元，占营业收入比重为81.20%。公司主要产品背光显示模组主要应用于车载领域，公司主要向JDI、夏普等车载液晶显示器件生产商供应产品，车载液晶显示器件生产集中度较高，因此公司客户集中度亦相对较高。车载领域下游客户对供应商综合要求较为严格，一经确定为供应商，一般会维持较长时间的稳定合作关系，被更换可能性较小。然而，如因公司所供应产品对应车型出现减产或停产、公司未能取得主要客户的新车型订单，或者客户的生产经营和市场销售发生其他重大不利变化或财务状况恶化，将会对公司产品销售及应收账款的及时回收产生不利影响。
报告期内，公司对第一大客户的销售收入为51,110.65万元，占营业收入的比重为42.57%。该客户连续几年亏损。根据公开资料显示，2021年4月1日至2021年12月31日，归属于母公司所有者净利润为-63.30亿日元。存在由于经营困难导致货款不能及时收回的风险。
东莞伟时向东莞市长安镇涌头股份经济联合社租赁了两处房产，主要用于生产、办公和员工住宿。若租赁期满前上述厂房出租方提前终止合同或租赁期满后东莞伟时不能通过续租、自建等途径解决后续生产场地及厂房，将对东莞伟时生产经营产生不利影响。此外，上述两处房产建设于集体土地上，出租方未能提供产权证书，存在因产权瑕疵或被责令拆除而不能继续租赁的风险。
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迄今为止，共22家主力机构，持仓量总计505.35万股，占流通A股5.73%
近期的平均成本为11.86元，股价在成本下方运行。空头行情中，并且有加速下跌的趋势。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。
股东人数变化：一季报显示，公司股东人数比上期（2021-12-31）增长89户，幅度0.73%
股东人数变化：年报显示，公司股东人数比上期（2021-09-30）减少3930户，幅度-24.32%
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