服软？你觉得美帝是简单服软的人么？别做美梦了，美国对华为铺开一些权限实际上依旧是一种变相镇压咱们国内半导体职业的一种方法罢了，只不过这种镇压从之前的硬封闭，变成了软封闭，仅此罢了。
从报导的发布方以及内容详实程度来看，这个音讯并非是空穴来风，并且前一段时刻华为也的确发布了搭载美国高通骁龙芯片的华为P50系列，由此能够看出，美国的确对华为铺开了必定的约束，那么美国的葫芦里终究卖的是什么药呢？原因主要有两个：
从报导的发布方以及内容详实程度来看，这个音讯并非是空穴来风，并且前一段时刻华为也的确发布了搭载美国高通骁龙芯片的华为P50系列，由此能够看出，美国的确对华为铺开了必定的约束，那么美国的葫芦里终究卖的是什么药呢？原因主要有两个：
早在上世纪80年代，咱们国家就现已深入知道到了半导体电路职业的重要性，树立了许多相关的研究所用以在该范畴打破西方国家的封闭，其间比较闻名的研究机构有中科院微电子所、清华微电子所、复旦微电子所等等，其间某个单位乃至一度研制出了具有彻底自主知识产权的0.6um集成电路工艺。
笔者注：咱们国家关于半导体电路的注重能够追溯到上世纪50年代，国内第一本半导体工业的教科书诞生于1953年，也便是下面这一本。
但是在这个时分，一贯持封闭情绪的美国却一转之前的情绪，忽然铺开了关于咱们国家半导体工业的封闭，开端向咱们国家出口民用半导体芯片。
在没有了封闭约束之后，在商场经济的调节下，国外的芯片的价格很快就康复到了正常的状况，而价格低廉的外来芯片我彻底熄灭了咱们国家自主半导体职业才刚刚燃起的星星火苗。
因为芯片职业和系统相同十分考究先发优势，一旦具有先发优势并且树立起了必定的规划之后，就具有了必定的“规划”和“集群”效应，能够大大的下降单体的本钱，并且还能够占据规范的制高点。
咱们能够环顾一下当下市面上常见的民用芯片的干流指令集规范，简直无一例外全部都来自于海外发达国家——英特尔主导的X86指令集架构，英国ARM公司主导的ARM指令集架构以及美国伯克利大学在2010年主导的RISC-V指令集架构等（其他还包含MIPS指令集等等）。
所以，从上代代80年代开端，咱们国家的半导体商场就简直彻底被以美国主导的企业所独占，如下图所示：
之后的工作咱们也都很了解了，电脑范畴被英特尔和AMD强占，移动芯片范畴被美国高通，台湾联发科，韩国三星强占，背面多多少少都有美国的影子，而仅有一家能和上述公司抗衡的我国半导体企业——华为海思，也遭到了美国精准且丧命的制裁，现在的华为海思现已不再具有规划高阶手机芯片的才能。
在这种情况下，华为海思转而将战略重点搬运到了车载芯片范畴，因为比较于手机芯片，车载半导体芯片关于工艺的要求并不高，华为彻底能够在不触及美国技能的前提下打造出这样的芯片，其间麒麟710F便是在这个布景下诞生的产品。
并且华为的野心还不止如此，华为在上一年现已基本官宣将会在武汉树立起一个芯片的出产线，这将是一条具有彻底自主知识产权的芯片出产商，而华为也将会从之前的半导体IC建立企业，一跃成为相似英特尔，三星的归纳半导体企业。
并且在车机半导体范畴，现在并没有真实的独角兽企业，咱们的起步都差不多，那么咱们幻想一下，假如任由华为开展车机半导体技能，未来假如真的成为了业界的霸主，美国又要怎么自处呢？那个时分的华为在彻底不依赖美国技能的情况下，美国还能靠什么来镇压呢？
所以，现在美国答应其他企业向华为出售芯片，本质上和上世纪80年代应对我国半导体开展的方法是相同的，使用商场机制来击退尚处在萌发阶段的芯片工业。
因为全球芯片所形成的工业危机现已涉及到了美国本乡的轿车出产企业，如下图所示，因为芯片缺少，美国福特不得不推迟其纯电动车的交给时刻。
车载ECU芯片并不仅仅一枚芯片，并且以数十个芯片组成的阵列，每新增一个功用就需要新增一枚芯片，而这些芯片往往还不是一个公司的产品。而其间只需有一枚芯片呈现缺少，就会影响整个车辆的交给。
而华为的CC架构系统也能够很好处理这个问题，华为能够直接供给从智能驾驭，智能座舱到整车操控的ECU芯片，也便是说，相较于其他品牌仅仅供给某一个模块的产品，华为供给的是一整套处理方案。
假如这套系统运作老练，关于轿车职业的提高无疑是巨大的，能够显着下降后期适配测验的本钱，这也是华为一以贯之的优势地点，而这关于正处在高速开展期的美国新能源车的工业来说当然是很有价值的。
总的来看，美国所做的每一个决议都不愚笨，其所要到达的意图也都是十分精准且有价值的。千万不要了解为什么服软，美国有那个必要服软么？