如今，国内LED路灯逐渐代替传统路灯成为新安装路灯的主力，在当前节能减排的大背景下，智能化路灯也开始登上道路照明舞台。
各地政府也正在广泛推广LED路灯产品，大功率LED电源的需求量在这几年节节攀升，但也对大功率电源厂家提出了新的技术要求。
随着我国在不断推进节能环保工作，国务院发布的《“十三五”节能减排综合工作方案》要求到2020年，节能环保、新能源装备、新能源汽车等绿色低碳产业总产值突破10万亿元，成为支柱产业。LED路灯则属于节能环保产业的一类。
得益于中国国内LED路灯替换潮的兴起，中国LED路灯市场迎来新的发展推动力。据高工产研LED研究所(GGII)统计数据显示，2017年中国LED路灯市场规模继续快速增长，达到119亿元，同比增长26%。数据指出2018年国内LED路灯市场规模将达到142亿元。
同时，为了提升LED路灯覆盖率，国家倡导PPP模式，就是把民间资本融入到社会发展当中，这种模式相更多地缓解了债务纠纷或者地方政府财政预算不够的问题，这从一定程度上提高了照明企业的自信心，从而增加生产规模，增加LED路灯的投入。
当然，并不只有中国地方政府意识到传统路灯改造的巨大意义。可以说在全球范围内，各国政府均已经开始行动，LED路灯“升级战”正在打响。
据外媒报道，新西兰交通运输局计划在惠灵顿国道上安装LED照明，项目价值760万美元(约4800万人民币)，共安装3400盏路灯。
美国芝加哥10亿元项目也正在紧锣密鼓地进行中。近日，美国芝加哥官员证实，计划在未来四年内，将85%的路灯替换为LED灯，这使得芝加哥成为世界上将路灯照明改为LED的最大城市之一。该计划将270,000盏高压钠灯替换为更节能和更持久的LED灯。
综上可以肯定的是，将路灯替换为LED灯成为全球趋势，世界各地越来越多的城市转而使用LED光源以削减成本和碳排放。
LED路灯“替换潮”，成了行内热烈讨论的话题。照明专家 Ron Bednarick 表示：“过去两年LED路灯的采用速度可能增长了两倍。由于采用LED灯具，光线的质量明显提高，节约的成本也相当显著。”
近几年，LED技术的成熟催化着人们观念的改变，开始逐渐认同LED路灯。中科芯源营销总监杨延辉表示：“由于前几年LED技术不成熟，造成大家觉得LED路灯不可靠，比较排斥，经过近几年的技术发展应用，大家开始逐步接受并认可LED路灯产品。据我们观察，目前很多省份在新建道路项目上LED路灯使用率超过90%。”
行内专业人士分析未来LED路灯使用率将会爆发式增长，南通珠峰光电研发工程师王志祥说：“LED路灯是一种夜晚替代光，这是必不可少的，相对而言，真正替代以前的金卤灯之类的比例还是非常小的，不过这几年技术开始成熟，未来它会呈爆发式的增长。”
尽管业界都看好LED路灯前景，但是很多LED路灯企业普遍认为，LED路灯市场已经被大家“做烂”，产品质量参差不齐，没有形成统一的标准，导致整体LED路灯市场一片混乱。
上海三思照明产品组相关工作人员分析到：“一方面，LED路灯技术准入门槛较低，激烈的竞争导致一些不良商家大打价格战;另一方面，LED市场红利逐渐消失，一些厂商却未及时对市场变化、产品需求变化进行更新和完善，在成本控制方面也没做跟进，致使产品良莠不一，导致市场混乱。”
相对于LED灯来说，高压钠灯比它替换更加方便。传统的高压钠灯，简单来说是由灯泡、镇流器及灯壳三样零件构成，灯泡是其中最容易坏的零部件，寿命大概是1-2年，因为规范化，即便是坏了，也可更换任何厂家的灯泡。
LED市场如果不得到规范化，例如在各种接口标准规格上都不一致，万一其中一个元件损坏，后期也很难找到其他牌子的同类型产品进行维修与更换。目前的照明企业仍存在“各自为政”的现象，没有规范化，无法全面推广。
更换维修LED路灯困难甚至让地方政府开始犹豫LED路灯的替换计划，“维修率居高不下，导致一些地方政府对LED路灯的替换开始观望摇摆。”深圳市晶晨电子科技有限公司总经理王新刚表示，很多已经安装的LED路灯电源出现了返修问题。
间接来看，LED路灯变成由企业垄断式绑定的产品。有业内人士认为，产品的不规范是LED路灯前进道路的一个最大瓶颈，规范化标准的确立成为产业发展的迫切需求。
最近两年LED灯的规范化问题已经开始缓解，南通珠峰光研发工程师王志祥表示：“自从实行了光源可替代，对很多的企业生产备库存、道路方案有一定的帮助，因为它通用化了，有利于后期维修与替换。”
行内人士分析，规范化将会对小型企业生产造成冲击，德富勤科技集团(厦门)有限公司光电事业部何正红表示：“小企业规范做不了，管理成本高，它又没有连续性订单，为了降成本，它就会买一些比较差的产品去生产。”
相对而言，规范化帮助大型企业实现效益最大化，佛山市国星光电股份有限公司研发部工程师邓达乾认为：“规范化是一个必然的结果。在没有行业的标准之前，是处于一个百家争鸣，百花齐放的境地。当有一个行业标准出来，那么所有的大企业，它都会往这个标准去靠拢，凭借着大企业它们自身的平台优势以及制造优势，它会在单一品种或者是两个品种，体现出企业的效益最大化。”
行内人士认为规范化充当着优胜劣汰的功能，江苏承煦电气集团有限公司总经理吴诗明表示：“淘汰次品是必然的结果，我觉得也没有什么大惊小怪的。”
但是，也有人对规范化持观望的态度，南通珠峰光电研发工程师王志祥认为：“中小企业的灵活性、响应速度肯定要大于一些大企业的，各有各的优势，目前来说，完全取代中小企业也不可能。因为任何一个东西，存在即合理，这才叫一个完整的产业链。”
高效LED路灯，除了提供优质照明，更享有节能效益，尤其智控型的LED路灯具备极高的扩充性，未来可依需求增设电动车充电器、环境监测器、视讯监控、信息广告牌等等功能，透过IoT物联网，能高效率串连、收集信息并提供多元服务，将会是智慧城市发展中最重要的基础建设之一。
未来几年“智慧城市”工作将不间断发力，规模庞大的投资将为城市发展注入源源不断的动力。根据高工产研LED研究所(GGII)公布数据显示，未来五年，中国各地智慧城市建设将间接带动LED户外照明产值约近千亿元。
在“智慧城市”号角的吹动下，许多知名企业已经开始加入LED只能路灯的行列，包括飞利浦照明、欧司朗、上海三思、光宝科技等，LED路灯的“智慧之战”已经全面开始。
飞利浦照明一直在积极推广其CityTouch全方位路灯照明管理系统。飞利浦照明大中华区总裁王昀表示，飞利浦照明将在中国市场加速各类照明系统的推广应用，并将根据不同城市的不同情况和需求，与政府共同探讨不同的实施模式，进而平稳有效地推进智慧城市项目的落地。
近两年智慧照明的概念融入让LED路灯增添了人性化。复旦大学光源与照明工程系刘木清教授指出：“在控制路灯的同时，可加上火灾传感器、摄像头、信息显示甚至人机交互系统等，一方面，通过这些传感器把当地的信息通过网络传输到监控办公室;另一方面，通过监控中心把多种数据发送到LED灯，传递信息。智慧照明既是照明系统，又是通过一个灯感，来形成一个信息网络、数据的系统，进行数据采集、发布及交互。”
另外，随着5G网络技术的研发进程发酵，5G基站设施可能会建设到LED只能路灯上，不过5G的一个技术目前没办法直接用到路灯上。德富勤科技光电事业部何正红表示：“5G技术它难以直接用到路灯上面去，所以要单独增加一个设备，把这个设备增加到电源上去。”
目前，智能路灯是可以添加很多技术模块，以适应社会需求。江苏承煦电气集团有限公司总经理吴诗明表示：“比方说，从充电桩到一键报警，显示屏、摄像头、红灯、道路走势、硬井盖防盗系统、PM2.5大气检测、卫星基站......许多功能都可以添加到智能路灯上。”
不仅可以将不同功能的模块加入到智能路灯上，还可以将电源驱动及时与控制技术相结合。纽克斯董事、副总经理浦敏曾说到，在智慧城市的大潮流下，纽克斯将电源驱动技术与控制技术相结合，基于485通讯的隧道照明电源系统，基于NB-IOT通讯的LED路灯控制系统，基于蓝牙通讯的工矿灯电源系统、基于超容的太阳能路灯电源系统等解决方案，助力城市未来。
随着整个市场的智能化发展趋势，户外大功率电源也在不断地进行智能化升级。电源的智能化，为电源厂商、灯具厂商以及终端业主所带来的效益将是巨大的。
近些年来，LED电源产业洗牌不断在上演，“马太效应”也变得越发明显，特别是在LED小功率电源市场上，已是红海。基于这样的格局，许多电源企业聚焦在大功率LED照明市场上。比如今年年中，华阳集团IPO募资资金8506万元，投向大功率LED驱动电源项目。
茂硕电源副总经理吴春晓在接受媒体采访时表示，目前从应用领域来看，茂硕在道路照明、景观照明、工业照明这几块领域表现抢眼，也是大功率需求量最多的领域，同时也是市场份额与整体业务量的保证。
道路照明领域需求量增多，大功率电源产量也随之提升。“今年大功率电源的整体市场相比往年有了一个量的提升，总体来说，今年是大功率电源起量的一个真正元年。”健森科技董事长辛明峰表示。伊戈尔照明也同样十分看好大功率电源产品在国外市场的发展。
相对而言，国内大功率电源企业的技术也越来越成熟。英飞特总经理张华建在接受媒体采访时也表示，国内大功率电源产品与国外同类型产品的差距正在不断缩小，国内的部分企业，在户外大功率电源产品上，已经完全可以与国外一线品牌分庭抗礼。这也是国内一些大型企业有底气进军海外市场的重要原因之一。
但大功率LED照明驱动电源具有较高的技术壁垒、品牌壁垒和产品认证壁垒，市场集中度比较高等特点。而且，LED驱动电源在LED整灯成本中占比达到20%-30%，如何提高驱动电源的品质和性价比，成为电源企业的研发重心。
“现阶段大功率户外电源产品的稳定性以及性价比是大家比较关注的问题，崧盛电源的户外大功率电源在技术、产品性能上主要就是恒功率技术，高等级防雷技术，低谐波技术的突破。” 崧盛电子副总经理邹超洋如是说。
目前市场很多电源厂家产品没有通过可靠性试验和验证就投入量产产品，这样的产品存在一定的品质风险。“现在对于LED路灯的大功率电源来说售后品质风险依然是最大问题，其中一个重要原因是产品没有经过科学专业必要的验证与可靠性验证就被安装到路灯之中。”广州市力为电子有限公司董事长赖庚友表示。
赖庚友还表示，当前电源行业5年质保已经是行业默许的标准，有些接EMC工程的路灯厂家要求电源的寿命必须达到能源管理周期，一般在8年，这对LED大功率电源厂家来说是个挑战，未来大浪淘沙品质一定是核心竞争力。
LED路灯除了对大功率电源质量有较高的要求，而且随着产业链上各配件价格的不断走低，电源的微型化也逐步走向市场。在低利润的情况下，对各元器件“瘦身”成为许多企业的不二之选，微型化LED驱动电源便应运而生。
在保证电源性能的前提下实现微型化，就必然对IC技术提出更高的要求。“受普通市电供电电压不稳、各种浪涌冲击等不安全因素影响，目前微型化LED电源的功率还是做不了太大的。”晟碟绿色集成科技有限公司总经理陈亨由表示。
华普永明总经理陈凯表示：“虽然微型化电源的体积小了，但是里面的各种集成元件并不会减少。因为采用超大集成元件，价格反而要更高一点。”